全损车算不算重大事故

律师回答
摘要:车辆全损分为实际全损和推定全损两种情况。全损后的损失计算公式为:全损损失金额=(出险当时的新车购置价-完好件新件市场报价)×(1-折旧期×折旧率)-残值。新车购置价包含车辆购置税,完好件扣减只在施救且推定全损时扣减。残值归保险双方协商确定,折旧率按月折旧率计算。注意,月折旧率计算出的年折旧率可能高于国家车辆报废规定年限计算出的年折旧率。
,车辆全部损失分为两种情况,一种是实际全损,也就是车辆整体损毁,已无法修复;另一种是推定全损,也就是车辆虽然还可以修复,但修复的费用达到或超过车辆的实际价值,修复也就没有价值和必要,因此可以推定按全损来处理。全损后损失计算:按照常规的公式,全损的损失金额=〔出险当时的新车购置价-完好件新件市场报价〕×(1-折旧期×折旧率)-残值。这里的新车购置价包含了车辆购置税,因此出险当时的新车购置价=出险时市场上同类车型的新车购置价×(1+车辆购置税)。这里的完好件扣减,只有受损车辆已经施救且推定全损时才会将大件完好的配件进行扣减。如只剩小额的完好件一般会计入残值一并扣减。如果是绝对全损,则完好件为零。这里的残值,是指完全没有使用价值的废件,按能够卖掉的价格进行扣减。残值归谁由保险双方当事人协商确定,如折归被保险人处理则在定损中减去残值,如由保险公司收回则不减残值。这里的折旧率,目前的条款均在条款中规定了月折旧率,明确按照月折旧率进行折旧,并注明最高折旧金额不超过新车购置价的80%。这里容易产生争议的是,按现在条款规定的月折旧率计算,一般算出的年折旧率高于按国家车辆报废规定年限计算出的年折旧率。
延伸阅读
全损车辆引发的法律责任与赔偿问题
全损车辆引发的法律责任与赔偿问题涉及多个方面。首先,根据交通法规,当车辆发生全损,驾驶员应立即采取必要措施保证交通安全,并及时报警。在确定责任方时,需要考虑事故的具体情况,包括是否存在违规行为、交通信号灯的状态等。若他人的过失导致事故,责任方应承担相应的赔偿责任。在法律程序中,受损方可以通过保险公司进行索赔,或者通过法院提起诉讼。赔偿金额将根据车辆价值、修复费用以及可能的人身伤害进行评估。此外,保险合同中的条款也会对赔偿进行限制。因此,当遭遇全损车辆引发的法律责任与赔偿问题时,建议咨询专业律师以获取合理的法律建议。
结语:车辆全损分为实际全损和推定全损两种情况。实际全损指车辆整体损毁无法修复,而推定全损指修复费用超过车辆实际价值。全损后的损失计算公式为:出险时的新车购置价减去完好件新件市场报价再乘以折旧率,再减去残值。残值归谁由保险双方协商确定。折旧率按照月折旧率计算,但可能会与国家车辆报废规定年限计算出的折旧率产生争议。
法律依据
机动车交通事故责任强制保险条例:第二章 投 保 第十三条 签订机动车交通事故责任强制保险合同时,投保人不得在保险条款和保险费率之外,向保险公司提出附加其他条件的要求。
签订机动车交通事故责任强制保险合同时,保险公司不得强制投保人订立商业保险合同以及提出附加其他条件的要求。
机动车交通事故责任强制保险条例:第二章 投 保 第二十条 机动车交通事故责任强制保险的保险期间为1年,但有下列情形之一的,投保人可以投保短期机动车交通事故责任强制保险:
(一)境外机动车临时入境的;
(二)机动车临时上道路行驶的;
(三)机动车距规定的报废期限不足1年的;
(四)国务院保险监督管理机构规定的其他情形。
机动车交通事故责任强制保险条例:第二章 投 保 第七条 保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务,应当与其他保险业务分开管理,单独核算。
国务院保险监督管理机构应当每年对保险公司的机动车交通事故责任强制保险业务情况进行核查,并向社会公布;根据保险公司机动车交通事故责任强制保险业务的总体盈利或者亏损情况,可以要求或者允许保险公司相应调整保险费率。
调整保险费率的幅度较大的,国务院保险监督管理机构应当进行听证。

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