法律解析：
1、无进站记录。在客流较大的情况下，有时前一位乘客验票未成功，但后一位乘客紧跟着验票，前一位乘客便顺利进站了。但由于该乘客的票卡没有进站记录，因此无法正常出站。2、单程票超乘。乘客出站地点所需金额超过购买单程票所选目的地的金额，出站时单程票内余额不足3、通余额不足时，当然是无法刷卡出站的。5、票、卡失效。当票、卡发生弯曲、破损等，闸机将无法读取相关数据。6、遗失车票。当乘客发现车票遗失，可以前往客服中心重新补买一张单程票。建议仔细地寻找一下，因为一旦补票，即使找回之前的车票也不能退票了。7、闸机故障。如验票时闸机是无任何反应的，乘客可换一台闸机验票出站。若将单程票投入闸机后没开闸，可查看单程票是否掉落在下方退票口。
【法律依据】:
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
