法律分析：目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。
一般的进口车价格计算公式为：到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格
从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。
在这里以的敞篷cooper版车型举例，2008年的成本价格。敞篷cooper的到岸价格约为24,550美金，排气量1.6L。今年：美元与人民币汇率约为6.8，关税25%，消费税5%，增值税17%。按照这一计算公式：到岸价24550×6.8=167790万元(人民币)进口车成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民币)，268440-167790=100850，这个差价还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商利润费用，即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，这叫TM购置附加税。全下来就是20万以上的差价，是国外车价两倍以上的价格。
再以奔-驰GL450举例，对比一下2004年和2007年的成本价格。GL450的到岸价格约为7.4万美金，排气量4.7L。2004年：美元与人民币汇率约为8.3，关税37.6%，消费税8%，增值税17%。到岸价7.4×8.3=61.42万元(人民币)进口车成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用。2007年：美元与人民币汇率约为7.6，关税25%，消费税20%，增值税17%。按照这一计算公式：到岸价7.4×7.6=56.24万元(人民币)进口车成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264万元(人民币)，这个价格还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商费用，本来56万的车，到中国顾客购买的裸车就要135万。从上面可以看出，虽然2004年到现在2007年，美元对人民币的汇率由8.3降到7.6，关税由37.6%降到25%，但是由于消费税的变化，最终还是看排量而定。
