河北省目前主要有两个省直管县，一个是定州市，另外一个是辛集市。
这两个县级市能不能升级成地级市，结论是，可以，能，但是要看河北省的规划。
不过问题是，这两个地方升级成地级市，意义可以忽略不计。
河北省的省直管县主要是在2016年左右落地的，之后定州与辛集就开始和之前的保定与石家庄脱钩了，直接对接河北省。
定州比较惨的一点在于，2016年开始直管，2017年雄安新区就设立了。
定州之前所在的保定地区，经济很差，交通也很差，并且保定市区面积很小，也难以承担起所谓的带动整个地市发展起来的任务。
原本的定县专区，有定县、安国、博野、蠡县、曲阳、阜平、行唐、新乐。
之后这些县城，在地市合并中被保定与石家庄合并走了。
于是定县专区彻底成了空壳。
等到河北省再把合并后的地市重新分家，比如邯郸专区分成了邢台与邯郸、石家庄专区分成了石家庄与衡水，唐山专区分成了唐山、秦皇岛，天津专区分成了天津、廊坊和沧州。
但是此时，有两个专区彻底消失了，一个是通县专区，彻底成了北京的一部分，另外一个是定县专区，大部分被保定合并了。
北京带动通县专区，是没有问题的。
原本的保定带动定县专区，其实也没问题。
但是此后保定再也不是河北省省会，问题就来了，因为保定的行政区划，本身就是为河北省省会做准备的，但是不是省会之后，一个小地级市，很显然带动不起来那么大的行政区。
定州在原本的定县专区里面很突出，之后在保定南部也很突出。
原因就在于，定州人口多，并且是重要的铁路城镇。
让定州脱离保定，一定程度上会给定州带来很大的发展机遇。
但不巧的是，雄安新区出现了。
雄安新区的出现，使得定州原本的比较优势彻底丧失掉了。
比如在铁路上，雄安向南，一条雄忻高铁，一条雄石城际，牢牢覆盖住了原本定县专区的大部分县城。
而高速公路上，津石高速在定州擦边走了。
原因就在于，雄安新区有整体规划，但是在执行中，肯定有考量地市的建议。
而雄安新区一半以上的铁路和公路，与廊坊、保定有关。
而在和保定有关的地方，定州基本上处于被甩开的局面。
与此同时，大量原本定县专区的县城，有了高铁的规划和高速的落地。
在这种条件下，定州升级成地级市，其实注定会成为一个光杆司令。
真让原本定县专区的县城进入这个地级市，一定会引起很多对抗。
定州在京广高铁上，而曲阳、阜平在雄忻高铁上，蠡县、安国和无极在雄石城际上。
问题来了，凭什么京广高铁上的定州就能做地级市，而其他几条高铁上的县城就不能做地级市市区呢?
原本的定县专区，如今已经被三条铁路撕裂，连个交通中心都没有，谈何凝聚力?
而如果从一开始连凝聚力都没有的话，那么硬凑在一起，也不会有太大的发展。
定州如此，河北省的很多县城其实都是如此，河北省太多的县城根本没有升级成地级市的能力。
原因就在于，几十年的铁路、高铁和高速公路的建设，已经使得河北省的地级市成为了地区绝对的中心。
更不要提高校建设，大量的县城没有高校资源。
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更改了一下错误的保定地图
