一、高铁拆迁的红线范围是多少呢?
高铁红线50米内属于拆迁范围。《铁路运输安全保护条例》第二章、铁路线路安全
第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米;
(二)城市郊区，不少于10米
(三)村镇居民居住区，不少于12米;
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
二、房屋拆迁协议有什么内容?
拆迁补偿安置协议是拆迁人与被拆迁人、房屋承租人为明确房屋拆迁补偿安置中的权利义务关系而订立的协议，是约定拆迁当事人之间民事权利义务的合同，它适用《民法典》。
(1)拆迁补偿方式，货币补偿金额及其支付期限;
(2)安置用房面积、标准和地点;
(3)产权调换房屋的差价支付方式和期限;
(4)搬迁期限、搬迁过渡方式和过渡期限;
(5)搬迁补助费和临时安置补助费或停产停业损失费发放标准和支付方式;
(6)违约责任和争议解决的方式;
(7)当事人约定的其他条款。至于每一个拆迁补偿安置协议具体包括哪些内容，还应视拆迁补偿方式不同而不同。对于实行货币补偿的，协议中应主要载明补偿金额、搬迁期限;对于实行产权调换的，协议主要载明安置用房的结构、面积和地点、搬迁期限、过渡方式和过渡期限。
可见，一般在高铁50米范围内的这一些房子和土地都有可能会被征收，但也没有哪一条法律规定，就必须正好是50米，超过50米就不行了，修建高铁关键还是要保障铁路运行安全的。拆迁的红线范围是需要专业的工作人员，用精密的仪器测量以后才能确定下来的。
高铁拆迁的边界在哪里？
律师回答
摘要：高铁拆迁的红线范围一般为50米内，根据《铁路运输安全保护条例》的规定，不同地区的具体范围由铁路管理机构和地方政府协商划定。拆迁补偿协议涉及补偿方式、安置房屋、搬迁期限等内容，具体协议内容根据不同的补偿方式而定。拆迁范围的测量需要专业人员使用仪器进行准确测量。保障铁路运行安全是修建高铁的关键。
延伸阅读
结语：高铁拆迁的红线范围是根据相关法规和安全要求确定的，一般在50米范围内进行拆迁。具体范围的划定由铁路管理机构和地方政府协商确定，以保障铁路运输安全和节约用地为原则。拆迁补偿安置协议是拆迁人与被拆迁人、房屋承租人为明确权利义务关系而订立的合同，其中包括补偿方式、安置用房、搬迁期限等内容。拆迁的红线范围需由专业人员使用精密仪器测量后确定。
法律依据
中华人民共和国铁路法（2015修正）：第三章 铁路建设 第四十一条 修建跨越河流的铁路桥梁，应当符合国家规定的防洪、通航和水流的要求。
中华人民共和国铁路法（2015修正）：第三章 铁路建设 第四十条 铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。在城市规划区内设置平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和城市规划主管部门共同决定。
拆除已经设置的平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和当地人民政府商定。
中华人民共和国铁路法（2015修正）：第三章 铁路建设 第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
中华人民共和国铁路法（2015修正）：第三章 铁路建设 第四十条 铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。在城市规划区内设置平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和城市规划主管部门共同决定。
拆除已经设置的平交道口或者人行过道，由铁路运输企业或者建有专用铁路、铁路专用线的企业或者其他单位和当地人民政府商定。
中华人民共和国铁路法（2015修正）：第三章 铁路建设 第三十三条 铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。
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