律师分析：
三号线顺德学院站至逢沙停车场(3202-1标)各工区土建结构施工均已完成过半，逢沙停车场出入场线的双线贯通为该标段土建工程的全面收官之战吹响了冲锋号。出入车场线是地铁列车从车辆段到正线之间的连接线，逢沙停车场出入场线采用两台土压平衡盾构机，由停车场明挖段始发，经下穿南国东路、广珠城际铁路、广珠西线高速、新河涌等构筑物后于顺德学院站接收，区间情况复杂，不仅存在上软下硬、全断面砂层等不良地质，还涉及坡度始发、小曲线半径等施工难点。逢沙停车场出入场线作为三号线首通段连接场段的唯一线路，是首通段至关重要的施工节点。在接下来施工中，佛山铁投集团将紧密推进各项施工计划，加快推进后续土建工程进展，全力保障三号线首通段开通。
【法律依据】：
《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
