快到毕业季了，最近经常有小伙伴后台问我关于无人机驾驶证方面的问题，陆陆续续回答了几十个。想起我当初考证时内心也很迷茫，估计有很多小伙伴都是处于迷茫期，想了想，还是写一篇这方面的文章出来，为准备考无人机驾驶证的小伙伴提供一些帮助，希望本篇文章能给小伙伴们有所启发。
。更新历史:
2021.5 梳理驾驶员考试流程;
2021.6 更新优化实操考试;
2021.9 催更篇，无人机八字飞行经验分享;
2021.12.14，新增无人机执照/合格证更新贴;
后续持续更新...往期精彩文章(持续更新):1、各价位无人机整理
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2、品牌推荐整理
大疆航拍无人机最佳选购推荐(内含大疆各个系列:御、精灵、FPV、悟)
大疆air 2S选购指南
3、无人机入门基础指南
无人机入门基础讲解
无人机驾驶员|AOPA考试最新解答
无人机入门指南——凤凰模拟器篇首先明确一下，我这里分享的只针对AOPA，UTC和ASFC这两个证我了解并不多，所以不作分享。本篇文章我主要分为三个板块来叙述，视距内驾驶员和视距外驾驶员基本内容其实差不多，知识要求有所差别，我就放在一起讲解了，下面请耐心的看完本篇文章，相信你肯定有所收获!
目录如下:一、前言
简要介绍执照作用和aopa历史
二、驾驶员考试流程
从理论学习科目，到实操训练科目
从理论考试——实操考试——地面站(驾驶员不需要)
图文并茂介绍，有数据，有实图
三、附加:催更章，八字飞行篇
四、视距内驾驶员和视距外驾驶员区别
飞行距离区别、操作等级、操作权限等等
五、案例分析+避坑指南在正文开始前，先汇总下小伙伴们问我的问题:
考取无人机驾驶员多少钱?大概需要学多久?流程是什么?无人机驾驶员考出来后对于找工作有帮助吗? 无人机机长的真实工资是多少? 无人机的前景如何? 无人机驾驶员就业现状? ......等等，还有好多，我就不列举了，直接看下面内容:
一、前言首先分享一个信息，说起来这个信息还是18年的老信息。
时间点是在2019年9月，在此之前，外界都在吐槽AOPA只是无人机协会的证书，不够权威，确实，在此之前，AOPA只是民航局授权由协会暂时代为管理。但是在2019年9月1日起，无人机驾驶证由民航局亲自管理，在次之前由协会颁发的有效合格证均自动转化为由民航局认证的无人机执照。可以说，官方认可度高了，在行业内的权威性也高了。
还由一点就是，在进行空域飞行作业时，可能涉及到申请空域和航线的步骤，持有执照的驾驶员可以凭执照申请空域等。
18年的无人机实体证我通常后台回答小伙伴，都会说到，如果你有时间，有资金，去考取一个证对你后期找工作肯定是有所帮助的，但并不是说你有无人机执照就肯定能找到一份好工作。
对了，分享两组数据，从16年-20年驾驶员理论考试和实操考试通过数据:
理论考试通过率实操通过率数据二、驾驶员考试流程1、理论考试不管是视距内驾驶员还是视距外驾驶员(机长，后面为了简洁，统称机长)，学习和考试的科目其实都是一样的。理论考试有两部分，一部分是基础理论，还有一部分是综合问答(口试)。
无人机理论学习科目笔记可以这样理解
基础理论就是从题库(总共差不多1500道提)中挑选出100道题，其中90%是你平时学习刷题见过的，剩下的10%是作为挑战新题。
每题1分，总分100分，机长80分为及格线，驾驶员70分为及格线;
理论题试图综合问答同样，从题库中挑选10道题
每题1分，总分10分，机长驾驶员好像是7分过
综合问答题试图其实对于理论，在培训机构培训时，都会有机构内部的资料题库，一句话，刷题就完事了。
2、实操考试前两天去拜访了一位固定翼教练，也咨询了一些关于无人机考证的新东西，在这里都分享出来:
多旋翼和固定翼的实操考试还是有些区别的:
多旋翼实操考的是起飞、360度自旋(顺时针/逆时针)、水平八字、降落;
固定翼实操考的是起飞、水平八字、低空通场、降落等;
这里需要提一点就是，视距内驾驶员考的实操相对简单点，用的GPS模式考实操，不容易飘(可以参考大疆无人机)。我们训练用的无人机，都用的是大疆的飞控，原因很简单，大疆的飞控确实很稳(捂脸)，但是奈何我用不习惯，感觉大疆的GPS模式除了稳之外，就是略显迟钝。
多旋翼训练机超视距机长考试，要求比视距内的稍微高一点，操控飞机是需要在姿态模式下飞行。姿态模式灵活，但在实际操控中，是需要你不断地去修复手中遥控器的操作杆量，因为飞机很容易飘，不管是惯性还是外界风的影响，都会影响飞机的飞行姿态，相比于GPS模式，确实难度高以些。
我这里将视距内和视距外关于自选八字放一快说一说吧:
区别是现在视距内上了电子考，视距外还没有实行电子考，电子考可能水准会更高一点，听一点同学说电子考上来后，驾驶员的考试过关率比以前稍微低了点，机长还是那个样子，机长最难的地方在地面站。
自旋的考核时间为30s，八字的考核时间为3min。
自旋期间，无人机高度必须稳定在1.5-2m之间，水平位移不得超过1m。
要求和以前一样，中间放一个桶作为参考，然后飞行。(具体啥细节，我看上有很多人写了，我就不赘述了)
训练八字飞行是在两个半径为6m的圈里飞一个8字形状两个半圆圈，不用多想，肯定也算是有参考物的。八字飞行时，飞机尽量保持同一高度，但是不得低于1.5m，而且对飞行速度也有要求，不能太快，不能太慢。最快不能超过3m/s，最慢不能超过0.3m/s，其实飞行的时候基本上保持1m/s就差不多了。速度太快太慢下姿态方向都不容易操控。
呼，搬砖三天，都没啥时间继续写下去，想起上次答应乎友催更的，立马更新了一部分(狗头保命)，我这两天会尽快都跟新下去的。
后面的等我整理整理，手里资料太多，先给大家伙分享一个必考的知识点:
三、催更章1、八字篇上周被催更，结果加班又忙过头了，刚想起来，就单独列个帖子写写关于飞八字的叭:
刚刚用visio做了个简易的轮廓图，小伙伴们也不要嫌弃，凑合看看，后面也将基于这张图展开叙述:
上图可以当作我们训练的八字，1-7分别对应几个不同的点位，不同的店对应的飞机姿态不一样，即:对左、对右、对头、对尾等(要是这点不清楚的小伙伴评论区随时提问)
实操飞八字，有几个难点，当然，飞多了肯定也就没什么问题了
难点1:对遥控器的杆量操控;
难点2:对风速的预判以及对飞机抗风状态下的操控;
难点3:速度的把握(关键点);
难点4:误操作;
基本上飞不好的原因都罗列在上面了，难点1、2、3都可以通过后期的方法练习掌握，至于难点4，还是好好飞飞模拟器叭...
你要我给你说怎么找桶地位置，有个很好的方法，就是你把自己当成飞机，然后想象成飞八字，自己在圈上走两圈，感受不同点位的飞行姿态，期间可以加点难度，比如某个方向风过来了或者是自己出圈进圈之类的，要怎么去修舵，怎么保持等，练习走几圈，肯定比你一根筋的飞八字强多了。
有个小伙伴评论说第三个桶和第四个桶一直飞不好，小慢参考以往带过的学员经验猜，第三个点位要么进圈(方向速度过快)，要么除圈(方向过慢，速度过快)，一般在第三个点位的时候，需要收点油门，也可以适当地补点油门，保持慢行就行。在第四个点位，需要加油门上去，并且方向舵也要跟上(自己体会体会)
如果让我非要说怎么飞怎么飞，有点尴尬，现场环境变化太多了，没法去形容(捂脸)，我用的方法已经黑字打出来了，还有一个之前用过的方法就是，脑海中自己不断地模拟，不断地模拟，模拟各式各样地飞行，修舵，再加上风，练习多了，就成为本能了，飞行也没就啥大问题了。说了很多，其实这些教练都会教地，控制住速度，跟上方向，就这两点。
好啦，欢迎小伙伴们在评论区提问，后期抽空将地面站的也更新进来。
