最新!汽车追尾事故责任归属惹争议

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摘要:虚线变道被撞责任分情况,变道车辆全责;变道过程中未完成摆正被撞,后车全责;前车负主要责任,若压线或骑在线上。根据《道路交通安全法实施条例》,快慢速车道规定,变道车辆不得影响其他车辆正常行驶。
虚线变道被撞谁的责任要分具体情况。前车虚线变道突然判车,前车在未完全变到道路内前车全责,也就是变道车辆全责。变道车辆不能影响后方正常行驶的车辆。在变道的过程中,不管因为什么原因停车,除非已经完成把车辆摆正,后车撞,后车全责,只要车辆没摆正,有压线或骑在线上,前车都要负主要责任。
《道路交通安全法实施条例》
第四十四条
在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶,未达到快速车道规定的行驶速度的,应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的,按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时,可以借用快速车道行驶。在道路同方向划有2条以上机动车道的,变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
延伸阅读
交通事故责任纠纷:虚线变道后车追尾,如何确定责任归属?
在交通事故责任纠纷中,当发生虚线变道后车追尾的情况,确定责任归属需要综合考虑多个因素。首先,需要调查事故现场,收集证据,包括交通摄像头录像、目击证人陈述等。其次,需要考虑驾驶员的行为是否符合交通规则,包括是否使用转向灯、变道时是否注意观察等。还需考虑道路状况,包括虚线变道的合法性、是否存在交通标志或标线的缺失等。最后,需要评估双方的过失程度,判断是否存在过失导致事故发生。综合以上因素,可以进行责任归属的判断,可能会根据具体情况而有所不同。因此,对于虚线变道后车追尾的责任归属,需要进行详细的调查和分析,以便做出公正的判断和决策。
结语:根据《道路交通安全法实施条例》第四十四条,对于虚线变道后车追尾的责任归属,需要综合考虑多个因素。在交通事故责任纠纷中,需要调查事故现场、收集证据,并评估驾驶员行为、道路状况以及双方过失程度等因素。只有综合考虑这些因素,才能做出公正的责任判断。因此,对于虚线变道被撞的责任分配,需要进行详细的调查和分析。
法律依据
中华人民共和国道路交通安全法实施条例:第四章 道路通行规定 第二节 机动车通行规定 第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:
(一)没有道路中心线的道路,城市道路为每小时30公里,公路为每小时40公里;
(二)同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例:第四章 道路通行规定 第四节 行人和乘车人通行规定 第七十五条 行人横过机动车道,应当从行人过街设施通过;没有行人过街设施的,应当从人行横道通过;没有人行横道的,应当观察来往车辆的情况,确认安全后直行通过,不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例:第四章 道路通行规定 第二节 机动车通行规定 第六十三条 机动车在道路上临时停车,应当遵守下列规定:
(一)在设有禁停标志、标线的路段,在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段,不得停车;
(二)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段,不得停车;
(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段,除使用上述设施的以外,不得停车;
(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员,开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;
(五)路边停车应当紧靠道路右侧,机动车驾驶人不得离车,上下人员或者装卸物品后,立即驶离;
(六)城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

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