交通事故车辆报废标准如下：
(1)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
(2)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的。
车辆报废标准及交通事故处理流程
律师回答
摘要：根据交通事故车辆报废标准，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的车辆以及经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的车辆均属于报废范围。
延伸阅读
1 经修理和调整或者采用控制技术后
根据《中华人民共和国网络安全法》第四十三条，网络运营者接到用户报告或者发现自己所提供的网络产品、服务存在安全缺陷、漏洞的，应当及时采取措施予以修复，及时通知用户并告知采取的措施。若经修理和调整或者采用控制技术后仍无法满足用户需求，网络运营者应当及时采取措施终止提供服务，并按照有关规定对外公布。
根据上述法律规定，网络运营者在用户报告或发现其提供的网络产品或服务存在安全缺陷、漏洞时，有义务采取措施予以修复，并通知用户采取的措施。若经过修理和调整或采用控制技术后，仍无法满足用户需求，网络运营者有义务及时终止提供服务，并按照有关规定对外公布。
这一规定强调了网络运营者在网络安全方面的责任和义务，保障了网络信息的安全和稳定。同时，也提醒网络运营者要时刻关注网络安全问题，及时采取措施应对可能出现的安全风险，确保网络安全。
根据《中华人民共和国网络安全法》第四十三条，网络运营者接到用户报告或者发现自己所提供的网络产品、服务存在安全缺陷、漏洞的，应当及时采取措施予以修复，及时通知用户并告知采取的措施。若经修理和调整或者采用控制技术后仍无法满足用户需求，网络运营者应当及时采取措施终止提供服务，并按照有关规定对外公布。
根据上述法律规定，网络运营者在用户报告或发现其提供的网络产品或服务存在安全缺陷、漏洞时，有义务采取措施予以修复，并通知用户采取的措施。若经过修理和调整或采用控制技术后，仍无法满足用户需求，网络运营者有义务及时终止提供服务，并按照有关规定对外公布。
这一规定强调了网络运营者在网络安全方面的责任和义务，保障了网络信息的安全和稳定。同时，也提醒网络运营者要时刻关注网络安全问题，及时采取措施应对可能出现的安全风险，确保网络安全。
结语：根据交通事故车辆报废标准，如果车辆经过修理和调整后仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求，或者经过修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求，那么车辆将被报废。因此，我们应该遵守交通规则，确保车辆的安全，避免交通事故的发生。
法律依据
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第二章 车辆和驾驶人 第一节 机 动 车 第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
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