一、责任认定书一直没签会怎么样
当事人不在交通事故责任认定书签字的，并不影响责任认定书的效力，当事人拒绝签名或者接收的，交通警察应当在道路交通事故认定书上注明情况。
二、相关法律规定
《道路交通事故处理程序规定》
第二十四条交通警察适用简易程序处理道路交通事故时，应当在固定现场证据后，责令当事人撤离现场，恢复交通。拒不撤离现场的，予以强制撤离。当事人无法及时移动车辆影响通行和交通安全的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。具有本规定第十三条第一款第一项、第二项情形之一的，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零四条规定处理。
撤离现场后，交通警察应当根据现场固定的证据和当事人、证人陈述等，认定并记录道路交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、驾驶证号或者身份证号、联系方式、机动车种类和号牌号码、保险公司、保险凭证号、道路交通事故形态、碰撞部位等，并根据本规定第六十条确定当事人的责任，当场制作道路交通事故认定书。不具备当场制作条件的，交通警察应当在三日内制作道路交通事故认定书。
道路交通事故认定书应当由当事人签名，并现场送达当事人。当事人拒绝签名或者接收的，交通警察应当在道路交通事故认定书上注明情况。
未签字责任认定书的法律后果
律师回答
摘要：交通事故责任认定书签字问题及相关法律规定。当事人不签字不影响认定书效力，交警应在上面注明情况。根据《道路交通事故处理程序规定》，交警应固定现场证据后责令当事人撤离，无法移动车辆的移至不妨碍交通的地点。交警应根据现场证据和陈述认定事故责任，并当场制作认定书，三日内制作完成。认定书应由当事人签字，拒签应在书上注明情况。
延伸阅读
责任认定书未签署的后果及法律影响
责任认定书是一份重要的法律文件，未签署可能导致一系列后果和法律影响。首先，未签署责任认定书可能使得相关争议的解决受阻。该文件通常用于确定事故责任，并对各方的权利和义务进行明确规定。如果未签署，争议的解决可能会变得困难，可能导致长时间的纠纷和不确定性。其次，未签署责任认定书可能影响保险索赔的处理。保险公司通常要求有责任认定书作为索赔的依据，未签署可能导致索赔被拒绝或延迟。此外，未签署责任认定书可能对法律责任产生影响，可能导致相关当事人面临法律诉讼或赔偿责任。因此，及时签署责任认定书对于解决争议、保障权益和避免法律风险都至关重要。
责任认定书是一份重要的法律文件，未签署可能导致一系列后果和法律影响。首先，未签署责任认定书可能使得相关争议的解决受阻。该文件通常用于确定事故责任，并对各方的权利和义务进行明确规定。如果未签署，争议的解决可能会变得困难，可能导致长时间的纠纷和不确定性。其次，未签署责任认定书可能影响保险索赔的处理。保险公司通常要求有责任认定书作为索赔的依据，未签署可能导致索赔被拒绝或延迟。此外，未签署责任认定书可能对法律责任产生影响，可能导致相关当事人面临法律诉讼或赔偿责任。因此，及时签署责任认定书对于解决争议、保障权益和避免法律风险都至关重要。
结语：未签署责任认定书可能导致一系列后果和法律影响。首先，争议解决可能受阻，可能引发长时间的纠纷和不确定性。其次，保险索赔可能受到影响，导致拒赔或延迟。此外，未签署责任认定书可能带来法律责任，可能导致当事人面临诉讼或赔偿责任。因此，及时签署责任认定书对于解决争议、保障权益和避免法律风险至关重要。
法律依据
中华人民共和国公共文化服务保障法：第二章 公共文化设施建设与管理 第二十二条 公共文化设施管理单位应当建立健全安全管理制度，开展公共文化设施及公众活动的安全评价，依法配备安全保护设备和人员，保障公共文化设施和公众活动安全。
（一）参加规范化培训、进修、对口支援、会诊、突发事件医疗救援、慈善或者其他公益性医疗、义诊；
中华人民共和国民用航空法（2021修正）：第十二章 对地面第三人损害的赔偿责任 第一百五十八条 本法第一百五十七条规定的赔偿责任，由民用航空器的经营人承担。
前款所称经营人，是指损害发生时使用民用航空器的人。民用航空器的使用权已经直接或者间接地授予他人，本人保留对该民用航空器的航行控制权的，本人仍被视为经营人。
经营人的受雇人、代理人在受雇、代理过程中使用民用航空器，无论是否在其受雇、代理范围内行事，均视为经营人使用民用航空器。
民用航空器登记的所有人应当被视为经营人，并承担经营人的责任;除非在判定其责任的诉讼中，所有人证明经营人是他人，并在法律程序许可的范围内采取适当措施使该人成为诉讼当事人之一。
（一）参加规范化培训、进修、对口支援、会诊、突发事件医疗救援、慈善或者其他公益性医疗、义诊；
中华人民共和国民用航空法（2021修正）：第十二章 对地面第三人损害的赔偿责任 第一百五十八条 本法第一百五十七条规定的赔偿责任，由民用航空器的经营人承担。
前款所称经营人，是指损害发生时使用民用航空器的人。民用航空器的使用权已经直接或者间接地授予他人，本人保留对该民用航空器的航行控制权的，本人仍被视为经营人。
经营人的受雇人、代理人在受雇、代理过程中使用民用航空器，无论是否在其受雇、代理范围内行事，均视为经营人使用民用航空器。
民用航空器登记的所有人应当被视为经营人，并承担经营人的责任;除非在判定其责任的诉讼中，所有人证明经营人是他人，并在法律程序许可的范围内采取适当措施使该人成为诉讼当事人之一。
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