出租车司机的停运损失应当如何计算。律师认为，这个时候应当明确误工费和停运损失的区别。误工费是交通事故受害人可以主张的费用，停运损失则是车辆的所有人或者实际支配者可以主张的费用。
相关法律知识：律师认为，交通事故赔偿义务人如论赔偿多少费用，都不应当超过被损机动车实际能够创造的价值的总和。以出租车为例，如果驾驶的出租车是自己的车辆，挂靠在出租车公司里，那么可以主张误工费用，并且主张向出租车公司缴纳的“份子钱”。因为贾先生的实际收入既包括了误工的收入，还包括了“份子钱”两部分。因此出租车的停运损失的计算方式就应当是：由出租车运营的实际受益人举证证明实际造成的损失。如出具同一出租车公司的其他若干车辆近期的日平均营运收入和每天行程，就可以计算出具体每天每位司机的收入和车辆运营的收入的总和。司机的收入由误工费用主张，营运的收入由停运损失项目主张。
出租车的停运损失要怎样计算
律师回答
摘要：出租车司机的停运损失如何计算？律师指出，误工费和停运损失需区分。误工费是受害人主张的费用，停运损失是车辆所有人或实际支配者主张的费用。根据法律，赔偿不得超过车辆实际价值。以出租车为例，可主张误工费和向公司缴纳的“份子钱”。停运损失应由实际受益人证明实际损失，可通过其他车辆的平均营运收入和行程计算每天司机和车辆运营的总收入。司机的收入属误工费，运营收入属停运损失。
延伸阅读
如何减少出租车停运期间的经济损失？
出租车停运期间的经济损失可以通过以下措施来减少。首先，建立一个有效的预防计划，定期检查车辆并进行维护，以减少突发故障的可能性。其次，与其他出租车公司建立合作关系，以便在紧急情况下能够互相支援。此外，可以考虑购买保险来覆盖停运期间的损失。另外，积极与客户沟通，提前告知停运计划，并提供替代交通方案，以减少客户的不便和流失。同时，与政府部门合作，制定应急计划，以便在紧急情况下能够快速恢复运营。最后，加强司机培训，提高驾驶技能和安全意识，减少事故和停运的风险。通过这些措施，可以最大程度地减少出租车停运期间的经济损失。
出租车停运期间的经济损失可以通过以下措施来减少。首先，建立一个有效的预防计划，定期检查车辆并进行维护，以减少突发故障的可能性。其次，与其他出租车公司建立合作关系，以便在紧急情况下能够互相支援。此外，可以考虑购买保险来覆盖停运期间的损失。另外，积极与客户沟通，提前告知停运计划，并提供替代交通方案，以减少客户的不便和流失。同时，与政府部门合作，制定应急计划，以便在紧急情况下能够快速恢复运营。最后，加强司机培训，提高驾驶技能和安全意识，减少事故和停运的风险。通过这些措施，可以最大程度地减少出租车停运期间的经济损失。
结语：律师认为，在计算出租车停运损失时，应明确误工费和停运损失的区别。误工费是交通事故受害人可以主张的费用，停运损失则是车辆所有人或实际支配者可以主张的费用。根据相关法律知识，交通事故赔偿费用不应超过被损机动车实际能够创造的价值总和。对于出租车的停运损失，应由实际受益人提供证据证明实际造成的损失。同时，采取预防措施、与其他出租车公司合作、购买保险、与客户沟通、与政府合作并加强司机培训等措施可减少停运期间的经济损失。通过这些措施，可以最大程度地减少出租车停运期间的经济损失。
法律依据
机动车交通事故责任强制保险条例：第五章 附 则 第四十二条 挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第五章 交通事故处理 第八十八条 机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第三章 道路通行条件 第三十四条 开辟或者调整公共汽车、长途汽车的行驶路线或者车站，应当符合交通规划和安全、畅通的要求。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第五章 交通事故处理 第八十八条 机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：第三章 道路通行条件 第三十四条 开辟或者调整公共汽车、长途汽车的行驶路线或者车站，应当符合交通规划和安全、畅通的要求。
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