我国《民法典》第五百七十三条规定：“标的物提存后，毁损、灭失的风险由债权人承担。提存期间，标的物的孳息归债权人所有。提存费用由债权人负担。”
提存以清偿为目的，所以货物在被合法提存后，债务人与债权人之间的债权债务关系消灭，合同已经终结。债务人提存后，财产的所有权因提存被认定为债权人所有。
因此，货物提存期间毁坏的风险由债权人承担。
货物提存期间毁坏的风险由债权人承担吗
律师回答
摘要：《民法典》第573条规定：提存后，债权人承担毁损、灭失风险，孳息归债权人所有，提存费用由债权人负担。提存终结合同，货物所有权归债权人，提存期间毁坏风险由债权人承担。
延伸阅读
货物提存期间的风险责任归属问题
在货物提存期间，风险责任归属问题是一个重要的法律议题。根据相关法律规定，一般情况下，债权人承担货物在提存期间的毁坏风险。这意味着，如果货物在提存期间发生损坏或毁坏，债权人将负有相应的责任。然而，具体的责任分配可能会受到合同条款、当事人之间的协商以及法院的判决等因素的影响。因此，在具体案件中，需要仔细审查相关合同和法律规定，并根据具体情况确定风险责任的归属。债权人应当根据合同约定和法律规定，合理履行风险管理职责，确保货物在提存期间得到妥善保管，以减少风险发生的可能性。
在货物提存期间，风险责任归属问题是一个重要的法律议题。根据相关法律规定，一般情况下，债权人承担货物在提存期间的毁坏风险。这意味着，如果货物在提存期间发生损坏或毁坏，债权人将负有相应的责任。然而，具体的责任分配可能会受到合同条款、当事人之间的协商以及法院的判决等因素的影响。因此，在具体案件中，需要仔细审查相关合同和法律规定，并根据具体情况确定风险责任的归属。债权人应当根据合同约定和法律规定，合理履行风险管理职责，确保货物在提存期间得到妥善保管，以减少风险发生的可能性。
结语：根据我国《民法典》第五百七十三条的规定，货物提存后的毁损、灭失风险由债权人承担，并且提存期间的孳息归债权人所有，提存费用也由债权人负担。货物提存的目的是为了清偿债务，一旦合法提存，债权债务关系消灭，合同终结。因此，在提存期间，债权人承担货物毁损的风险。在具体案件中，根据合同约定、协商和法院判决等因素，风险责任的归属可能会有所不同。债权人应根据合同和法律规定，合理履行风险管理职责，确保货物得到妥善保管，减少风险的发生。
法律依据
中华人民共和国海商法：第四章 海上货物运输合同 第四节 运输单证 第七十八条 【提单效力】承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。
收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。
中华人民共和国海商法：第七章 海上拖航合同 第一百五十七条 【适航、适拖状态】承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。
被拖方在起拖前和起拖当时，应当做好被拖物的拖航准备，谨慎处理，使被拖物处于适拖状态，并向承拖方如实说明被拖物的情况，提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关文件。
中华人民共和国海商法：第四章 海上货物运输合同 第八节 多式联运合同的特别规定 第一百零三条 【责任期限】多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。
收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。
中华人民共和国海商法：第七章 海上拖航合同 第一百五十七条 【适航、适拖状态】承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。
被拖方在起拖前和起拖当时，应当做好被拖物的拖航准备，谨慎处理，使被拖物处于适拖状态，并向承拖方如实说明被拖物的情况，提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关文件。
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