道路红线：是规划道路的路幅边界线，是划分城市道路用地和城市其他建设用地的分界控制线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。
围墙退让用地的红线范围
围墙退让用地红线都有相关的规定，而红线主要就是用来判断建筑物跟道路的距离，多层的房子围墙退让，最起码要达到5米左右，高层的房子退让距离红线最起码也要达到10米左右。现在国家也有相关的规定，建造的房子尽量还是要远离地面，有的地方规定围墙退让必须要达到红线20米左右。在大路旁边建造房子有一定风险性，一定要提前进行规划，也要符合相关规定，交叉路口退让的距离也要符合交通安全方面的规定。
高速公路边界的征地红线
律师回答
摘要：道路红线是划分城市道路和其他建设用地的边界线，禁止在红线内建任何永久性建筑。围墙退让用地的红线范围根据规定，多层房屋退让5米左右，高层房屋退让10米左右，有的地方要求达到20米左右。建造房屋需提前规划，并符合相关规定，交叉路口退让距离也要符合交通安全规定。征收土地应及时支付补偿费和社会保障费用。
延伸阅读
高速公路边界的征地规划与限制
高速公路边界的征地规划与限制是指在建设和维护高速公路时，对其边界范围内的土地征用和使用进行规划和限制的措施。这涉及到确定征地红线、土地用途规划、环境保护、土地补偿等方面。征地规划旨在确保高速公路的正常运营和安全，同时兼顾土地资源的合理利用和环境保护。限制措施可以包括对边界内建筑物、农田、生态保护区等的合理规划和管理，以确保公路建设与周边环境的和谐共存。此外，征地规划与限制还需要考虑社会经济因素，平衡公共利益与个人权益，确保征地过程的公正和合法。
高速公路边界的征地规划与限制是指在建设和维护高速公路时，对其边界范围内的土地征用和使用进行规划和限制的措施。这涉及到确定征地红线、土地用途规划、环境保护、土地补偿等方面。征地规划旨在确保高速公路的正常运营和安全，同时兼顾土地资源的合理利用和环境保护。限制措施可以包括对边界内建筑物、农田、生态保护区等的合理规划和管理，以确保公路建设与周边环境的和谐共存。此外，征地规划与限制还需要考虑社会经济因素，平衡公共利益与个人权益，确保征地过程的公正和合法。
结语：道路红线和围墙退让用地红线是城市规划中重要的控制线，用于划定道路和建筑物之间的距离，确保交通安全和城市建设的合理布局。在征地过程中，应依法及时支付土地补偿费和其他补偿费用，同时安排被征地农民的社会保障费用。高速公路边界的征地规划与限制则旨在保障公路的正常运营和安全，同时兼顾土地资源的合理利用和环境保护，需要综合考虑各种因素，确保征地过程的公正和合法。
法律依据
《公路安全保护条例》第十一条
县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
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