一、节能型乘用车的认定标准包括以下三个方面：
1. 符合许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车（包括非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）；
2. 综合工况燃料消耗量要优于下一阶段目标值，具体要求参考附件1；
3. 已经完成汽车燃料消耗量标识备案。
二、新能源汽车的认定标准为：
(1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆;
(2)动力电池不包括铅酸电池;
(3)插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%;
(4)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
三、节能型商用车和其他车辆的认定标准另行制定。
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摘要：本文介绍了节能型乘用车和新能源汽车的认定标准。节能型乘用车需要符合许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车，综合工况燃料消耗量要优于下一阶段目标值，并且已经完成汽车燃料消耗量标识备案。新能源汽车的认定标准包括获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，以及动力电池不包括铅酸电池，插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%，插
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结语：节能型乘用车认定标准包括符合许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车，综合工况燃料消耗量要优于下一阶段目标值，已经完成汽车燃料消耗量标识备案。新能源汽车认定标准为获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆，动力电池不包括铅酸电池，插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%，插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%，插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%。节能型商用车和其他车辆的认定标准另行制定。
法律依据
中华人民共和国车船税法（2019修正）： 第九条 车船税按年申报缴纳。具体申报纳税期限由省、自治区、直辖市人民政府规定。
中华人民共和国车船税法（2019修正）： 第一条 在中华人民共和国境内属于本法所附《车船税税目税额表》规定的车辆、船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人，为车船税的纳税人，应当依照本法缴纳车船税。
中华人民共和国车船税法（2019修正）： 第十三条 本法自2012年1月1日起施行。2006年12月29日国务院公布的《中华人民共和国车船税暂行条例》同时废止。
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中华人民共和国车船税法（2019修正）： 第十三条 本法自2012年1月1日起施行。2006年12月29日国务院公布的《中华人民共和国车船税暂行条例》同时废止。
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