2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证,进行强制报废。也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。
自2023年至今中国早已采取了更严的国六排放规范，所以说国三柴油汽车2023年报废也并不无稽之谈，国三柴油汽车报废新要求《积极推进年久营运车辆淘汰实施方案》如下所示，此建议虽并不是全国各地范畴执行的，但大部分沿海省份或比较发达地域早已逐渐开始执行。
到2020底，全力推动国三及下列环保标准运营柴油机大货车提早淘汰升级，及其申请注册备案日期是2010年12月31日（含）之前的别的国三及下列运营柴油机大货车提早淘汰升级；激励提早淘汰申请注册备案日期是2011年1月1日（含）之后的国三及下列运营柴油机大货车，激励提早淘汰申请注册备案日期是2012年12月31日（含）之前的选用较稀点燃技术性和“油改气”的年久运营天然气车子。
在我国有明文规定，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展“正确引导报废”的要求（第15年起车子必须一年开展2次年审）此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年，也就是国三大货车强制性报废期限最大是15年。
除此之外，排出不符合标准的国三车要开展整顿和惩罚，能够根据有关工艺来实现更新改造，历经升级改造后依然排出不符合标准的车子可能强制性报废。如果是国三柴油机私车，报废的几率会大很多。
尽管国三私车没有强制性报废，但转现的报废也是报废，说好听点便是正确引导报废，在其中一个方法便是限行区域逐渐增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。
全国各地的报废优惠政策各有不同，以北京的为例子，报废补助额度从4200~60000元中间，车子积极转出北京也是有相对应的补助，但补助额度仅有报废补助的一半。
蓝牌国三柴油车报废规定是什么？
律师回答
摘要：国三柴油车将面临强制报废，不仅会被限行还可能注销营运证。自2023年起，中国将实施更严格的国六排放规范。根据《积极推进年久营运车辆淘汰实施方案》，国三及以下环保标准的柴油车将被提前淘汰。私人新能源客车没有报废限期，但需进行年审。国三大货车的强制报废期限最长为15年。国三私车虽无强制报废，但限行区域逐渐增加，违规将受处罚。各地报废优惠政策不同，北京的报废补助额度为4200~60000元。
延伸阅读
结语：国三柴油汽车面临强制报废的新要求已经实施，不达标或未安装DPF的车辆将受到限行甚至报废的处罚。中国自2023年起已实施更严格的国六排放标准，因此国三柴油汽车在2023年报废并非无稽之谈。各地区也在逐步执行淘汰旧车的方案。对于私人新能源客车并无明确的报废期限，但需在行驶60万公里后进行正确引导报废。国三大货车的强制性报废期限最长为15年。对于排放不符合标准的国三车，可以进行更新改造，但仍然无法达标的车辆可能会被强制报废。各地的报废优惠政策不同，需要根据具体情况申请补助。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
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